最近我在4S店外观察实车，旁边的两位男士一边吃着烤肠，一边讨论：“如果这车真能以14.98万出售，我下周就准备把我的老卡罗拉挂闲鱼。”话音未落，旁边的女孩掏出手机说道：“方程豹的官网预约页面已经崩了好几次。”这样的情形让人意想不到，主打“豹系硬派”的新品牌，一开始并没有选择在沙漠测试，而是将关注目标精准投向了城市的地铁口、幼儿园门口和周末露营场所。

钛6的尺寸非常抢眼：长4780mm、宽1970mm、高1910mm，轴距达到2820mm。单从数据上看或许不明显，但站在旁边一对比，就会发现它比邻近的CR-V宽了整整8厘米，后排轻松容纳三个成年人和两个孩子，腿部空间甚至可以搭个小板凳舒适地放松。后备厢也能轻松放下两顶帐篷、一辆折叠自行车、婴儿车和一箱冰啤酒，盖子依然能够严密合上。

车内设计相对简约，没有多余的碳纤维装饰，主要是一块干净的悬浮大屏，轻触就能调节空调、启动导航、连接手机和播放音频。我试坐了十分钟，发现座椅的填充物很厚实，没有某些国产新品牌那种“嗡嗡”的噪音，静音效果做得很好，关门的时候外面的小摊吆喝声都听不到了。

动力配置方面也相当现实：插电混合动力车型搭载1.5T发动机和电动机，在市区可以实现纯电驱动，油费几乎能省下早餐钱；如果需要长途行驶，踩下油门，发动机会自动启动，综合续航可超过1000公里。我询问销售人员“实际续航如何”，他笑着说：“上个月有媒体在青银高速实测，车辆显示剩余123公里时才进驻服务区。”纯电版本则配备70多度电池，日常通勤一周充一次电，在小区的充电桩接电，费用甚至低于公交票。

底盘采用承载式设计，不是那种传统的大梁结构，乘坐时没有拖拉机那种粗糙感觉。前麦弗逊后多连杆的悬架配置，调校偏向城市使用，过减速带时车身不会弹跳，在碎石路面上也能保持稳定，不像一些只适合短途的越野车型，开起来让人紧张不已。高配车型配有电控四驱与五种驾驶模式，虽然名称听起来很厉害，但实际上在郊区的土路上轻踩油门就能顺利行驶，遇到坑洼路面时方向盘依然稳如泰山。

智能驾驶功能配置也是相当完备，具备L2级的常见功能：跟车平稳，不容易抖动，即使车道线模糊也能保持中心行驶，自动泊车功能虽然还有些生疏，但至少能成功停进车位。高速自动驾驶功能正在向首批用户推送，但还没有明确的承诺。

当然，也无需期待它能应对极端的越野挑战。缺少大梁使其在抗扭刚性方面无法与牧马人相提并论，面对陡坡或者复杂路况时，能力有限，厂家说明书上明确提示：“建议的使用场景为：通勤、接送、露营、自驾游、与朋友聚餐等。”

目前价格还未正式公布，预计14.98万起，顶配车型不超过15.98万。虽然还没有官方确认，但预约页面开启三天，已有超过12.7万人登记。有网友上传截图表示：“我填完信息后，手机提示我排在第8943位……这简直像是在抢购。”方盒子的设计依然在，但它已不再依赖大梁来吸引消费者。对于很多家庭来说，解决日常出行比探险越野更为重要，也因此值得好好享受驾驶的乐趣。